1.9TDI AHU Стал тупить

[Titov]

Всем привет!
Буду очень признателен если можите дельным советом, заранее спасибо.

Пропала динамика разгона, педаль в пол обороты только до трех тысяч поднимаются, расход 9.5 показывает и разгоняется ели ели...
Стоит выключить/включить зажигание все нормально, через какое-то
время опять.
Когда первый раз появилось, поменял топливный фильтр, на пару дней пропало и по новой.

[Sn@k#]

Мне кажется все дело в N75, турба в аварийном режиме.

[Titov]

Просто тупо его поменять или с ним можно что-то сделать? Где его кстати искать

[$ervi$MA№]

Да-да! Только не турба в аварийном режиме, а бортовой выходит в аварийный режим для того, чтоб уберечь движытель от разрушения. По какой причине? Перенаддув, разумеется. Ситуация описанная много раз.
1. N75
2.( Геометрия) УПС!!! Илюша! Спасибо!.... Да - стыдна! Не доглядел. Геометрии тута действительно нет!
3. Высказывалось мнение про ДМРВ (сам не сталкивался)
4. Прорыв патрубка. Но это на последних моделях с насосфорсункой.
Диагностика покажет в какой стороне искать. Надо Vag-Com повесить и потом уже решать . Хотя, если случай уже давно произошол, то одна проблема по 75 тянет автоматом через месяц за собой клин по геометрии.

[илья63]

Геометрия на турбине у этого типа двигателей не закисает!!! По причине её отсутствия. Проверяйте шланги от N75 на турбину и, если с ними все в порядке, меняйте N75.

[Vitos]

н75 можно попытаться оживить с помощью wd40 и 12 вольт. У меня получилось. Уже полгода езжу.

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

А вообще, найди мою тему. Называется "Парни, посмотрите лог..." я там всё разжевал. Движки у нас одинаковые, так что должно помочь.

[Spaze]

Параллельный совет - махнуть местами N18 и N75 - если он в AHU есть - должно ощутиться изменение в характере.

[Viktor M]

По какой причине? Перенаддув, разумеется

А чё, по недодуву в предверьи выборов ЭБУшки в аварийку перестали сваливаться???
Вроде при Путине сваливались, а теперь что, Медведев выпустил новое постановление???

Аварийка - следствие длительного не соответствия фактического давления надува рассчетному. Это может быть и передув, и недодув. Наиболее распространенные причны можно разделить на три группы:

- неисправности исполнения (закисшая геометрия, если она есть, или заедающая заслонка; неиспраности вакумного привода заслонки/геометрии, негерметичности впускного тракта, чрезмерная закоксованность впускного коллектора)
- неисправности управления (N75, вакумные трубочки)
- системные неисправности (отсутствие вакума, неправильные показания датчика давления, глюки ЭБУ, глюки проводки датчика и N75)

Если машина 97-ого года, и ЭБУ (начало номера 028) снабжен интегрированным Мап-Сенсором - то очень часто он "насасывается" маслищем и перестает функционировать. Spaze это проходил!

Успехов в поиске неисправностей!

[Spaze]

Viktor M, проходил-проходил! ))

А еще мне пришлось этот датчег выпаивать и разбирать, дабы избавиться от масла. Выпаял к чертям и вынес за пределы блока - мало ли опять разбирать придется

[Titov]

Всем огромное спасибо за помощь!

Заметил, что раньше со стороны N75 при включенном зажигании были слышны челчки, а теперь тихо.....ну и поменял его нах.

Неисправность устранена.

[Spaze]

Titov, ну и забибись


Рады, что оказались тебе полезны.