Адаптация ДЗ

[andrey35]

Может быть. Просто интересно стало. Я поиском прошелся, но такого никто не описывал, вот и спросил.
Адаптацию я на всякий случай в обоих группах делаю.

[Andrey71]

У меня после адаптации в 60-ой группе в первом и втором окне появляются цифры 13 %и 77%. Что это значит, и нормальные ли это значения?

[pavel1]

в 60-ой группе в первом и втором окне появляются цифры 13 %и 77%.

Это показания датчиков ДЗ

60,0,Speed regulation - Adaption of electronic accelerator system
60,1,Throt.v.angle 1 G187,8-60 %
60,2,Throt.v.angle 2 G188,60-94 %

[DmitrijLV]

ja na svoem u diagnostov delal adaptaciju 20q no oni pomoemu ne vagom delali a chemto drugim.

[кузбасс]

Присоединяюсь к проблеме пользователя (Андрей М.). Абсолютно на 100% аналогичная ситуация. Смотри скриншот моей адаптации. Последние рекомендации, которые я получил по этому поводу были:
От pavel1:
"Подсосы не мешало бы посмотреть"
и от lw:
"1. - ДМРВ - расходомер воздуха, лог снимать на второй-третьей передаче от 1000об мин с нажатой в пол педалью. (поиском пройдись по ДМРВ)
2. - значения лямбд глянуть в 8 или 32 блоке (зависит от движка) после поездки. Просто записать значения. (с этого и начни Excl )
3. - найти в каком блоке лямбда и снять её лог чтобы посмотреть изменения напряжения на ней".

[terco]

кузбасс
А что тебе здесь не нравиться, вроде все в норме?

[lw]

Последние рекомендации, которые я получил по этому поводу были

Мы тебе про плавающий ХХ это говорили [-X

[кузбасс]

А что тебе здесь не нравиться, вроде все в норме?

А не нравится мне то, что обороты двигателя после промывки ДЗ и адаптации остались плавать. Если принять во внимание, что адаптация прошла нормально, то не понятным остался вопрос, что делать с:
----x1xx - No current supply to throttle valve control part
или немецкий вариант
----x1xx - Drosselklappensteuereinheit stromlos
Мне, в принципе, не понятно, что это значит для моей машины? Может ли это быть причиной того, что я имею с оборотами?

В данный момент собираюсь сделать то, что рекомендовали pavel1 и lw

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:

Мы тебе про плавающий ХХ это говорили

Понятно, что про плавающий ХХ. Просто я не стал подробно описывать с чего всё началось. Проблема-то одна: "Адаптация ДЗ после чистки" со всеми от сюда вытекающими вопросами!

[Wert]

что делать с:
----x1xx - Drosselklappensteuereinheit stromlos

Завести и посмотреть измерительный блок 98 (не базовый).

[Anatolij]

Rebjat podskazhite ezdil na diagnostiku i zaodno Dz adaptirovatˇtak vot na zaslonke pokazivaet malenkij Voltazh norma 4.6 do 5.2 a u menja 4.4 ,4.42 4to eto mozhet obozna4at zaslonka pomeraet? podskazhite!!

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:

i ljambda po nuljam v procentnom soderzhanie!!

[imported_Диман 33]

Помогите, немогу найти распиновку блок управления

[Pipi]

Привет всем а вы чё то не так делаете потому что адаптация должна проходить нормально если у вас VAG COM подхватил LBL файл ,а его на фотках ни у кого нет и какая может идти речь об адаптации.Сначала найдите файл а потом всё остальное.Там где написано "Файл LBL"-должен он отобразиться с номером вашего контроллера.

[pavel1]

потому что адаптация должна проходить нормально если у вас VAG COM подхватил LBL файл

Откуда сведения?

[Pipi]

Сам потому что столкнулся с этим не давно

Добавлено спустя 1 минуту:

вот такие пироги

Добавлено спустя 47 секунд:

ты напиши номер контроллера и там посмотрим

Добавлено спустя 42 секунды:

если что то не так то пиши

[lw]

что адаптация должна проходить нормально если у вас VAG COM подхватил LBL файл

Бред. LBL - это всего лишь подписи к окошкам и не более.

[кузбасс]

от lw:
"1. - ДМРВ - расходомер воздуха, лог снимать на второй-третьей передаче от 1000об мин с нажатой в пол педалью. (поиском пройдись по ДМРВ)

Уже больше месяца ищу поиском, как это сделать и не могу найти.
Я рассчитывал, что найду пошаговое объяснение как это делается, т.к. с программой VAG COM работать не умею, но всё в пустую. Прочёл все темы по ДМРВ, но там везде объясняется так, что человеку, не знающему технологию измерения VAG COMом, очень трудно понять в какой блок зайти, когда начинать измерения, как правильно снять LOG и т.д. Если не затруднит, может подскажет кто, как это делается или даст ссылку на объяснение?
Не судите строго, но к этому моменту могу только диагностировать и адаптировать ДЗ с помощью VAG COMма, т.к. было очень понятно разжёвано как это делается.

[lw]

кузбасс

1. - ДМРВ - расходомер воздуха, лог снимать на второй-третьей передаче от 1000об мин с нажатой в пол педалью. (поиском пройдись по ДМРВ)
2. - значения лямбд глянуть в 8 или 32 блоке (зависит от движка) после поездки. Просто записать значения. (с этого и начни)
3. - найти в каком блоке лямбда и снять её лог чтобы посмотреть изменения напряжения на ней.

Сняитие лога по ДМРВ
Запускаешь VAG-COM, заходишь в двигатель(01), далее измерения(08). Выбираешь группу 3, жмешь лог, старт. На второй передаче едешь примерно 1000 об/мин, нажимаешь педаль в пол и не отпускаешь пока на докрутишь до примерно 5500-6000. Тоже самое проделываешь на третьей передаче.

По SIMOS'ам в теме "почистил ДЗ" описана процедура сброса мозгов (10-00). Вроде все нормализовалось с ДЗ.

[кузбасс]

Сняитие лога по ДМРВ
Запускаешь VAG-COM, заходишь в двигатель(01), далее измерения(08). Выбираешь группу 3, жмешь лог, старт. На второй передаче едешь примерно 1000 об/мин, нажимаешь педаль в пол и не отпускаешь пока на докрутишь до примерно 5500-6000. Тоже самое проделываешь на третьей передаче.

Не совсем понятно Кнопку ЛОГ потом СТАРТ нажать во время езды, или сразу, а потом трогаться? И второй вопрос: Когда я достигну 5500-6000 об/мин и переключусь на третью передачу, нужно ещё раз нажать кнопки ЛОГ потом СТАРТ?

[lw]

кузбасс
Жми да езжай. Можешь все в один лог сдетлать.

[кузбасс]

Жми да езжай. Можешь все в один лог сдетлать.

Огромное спасибо! Занесу эту страничку себе в избранное, чтоб не потерять.