50 тысяч км тюнингового Пассата

[redline 61]

заниженная авто - это фигня. В большинстве случаев управляемость ухудшается.

Виталик,че это с тобой случилось..? .. то турбину остужать нах не надо, то заниженая авта хуже управляется....

[itpb]

то турбину остужать нах не надо

а надо? ее реально остужать не надо. Я Стоковую турбу видел раскаленную только один раз, когда снимал вакумную трубку с N75, при штатном наддуве она не раскаляется.

то заниженая авта хуже управляется....

на подавляющем большинстве участков дорог она будет хуже управляться. Факт.

[redline 61]

[quote=itpb]

то турбину остужать нах не надо

а надо? ее реально остужать не надо. Я Стоковую турбу видел раскаленную только один раз, когда снимал вакумную трубку с N75, при штатном наддуве она не раскаляется.

то заниженая авта хуже управляется....

на подавляющем большинстве участков дорог она будет хуже управляться. Факт.[/quote:3foynn2a]

у меня стоковой не было. Моя минимум 600-700 греется если тошнить, в безнаддувном режиме. Думаю твоя не меньше...

на счет подвески... на зиму свою поднимаю так оно хуже,чем на "лете! - тоже факт(в смысле управляемости)

[itpb]

Думаю твоя не меньше...

по крайней мере для двигателя AWT производителем не заявлены требования остужать турбу. Моя турба прошла уже 187.5 тыс.км. Дует пока отлично. Показатель? Разумеется, если заливать минералку, то масло будет закоксовываться в любом случае, хоть студи, хоть нет... Также не понимаю причин менять отличное (можно сказать выдающееся масло применительно к этому движку) на 5-6 тыс.км. как поступают многие соклубники.

на зиму свою поднимаю так оно хуже,чем на "лете! - тоже факт(в смысле управляемости)

согласен, по ровному асфальту конечно скорость прохождения виражей хуже, авто чаще сносит, нет такой прилипчивости к дороге, чаще срабатывает esp и т.д. Это показательно. Но, как только дорога становиться чуть хуже, то упрпавляемость на жеской заниженной подвеске катастрофично падает и заметно хуже, чем на мягкой, с длинными ходами.

Потому оценив плюсы и минусы неадаптивных (не в автоматическом режиме) спорт подвесок и обычных, пришел к выводу, что в большинстве случаев лучшую управляемость обеспечивает стандартная европейская подвеска. Вот приколхозить какую-нить адаптивную, как на порше, тогда да. А так - фигня.

[Сева]

при штатном наддуве она не раскаляется

Ты ночью погоняй с педалью в пол и покрути мотор выше 5000об/м...она как помидор будет.

[itpb]

Ты ночью погоняй с педалью в пол и покрути мотор выше 5000об/м...она как помидор будет.

многократно так делал. А выше 5000 она у меня каждый день (продолжительно) в весенне-летний сезон.

[Сева]

itpb
А катализатор есть?Выпуск родной?

[itpb]

А катализатор есть?Выпуск родной?

кат, выпуск -родные и живые.

[Сева]

itpb
Очень страннно, видел не мало 1,8Т, у всех турбины как помидор ночью после хорошего пришпоривания.И остывают минут за 5 только.

[Vasilich]

Сева
у itpb особенный пассат
Сорри за офф.

xdriver
про подвеску... Не раз читал, что ты аккуратничаешь, чтобы на трассе (подмосковной, блин) не шкрябать пузом. Жесть

[Vitya_w]

А смысл чип тюнинга если на ней нельзя больше 120 по трассе?

[Vitya_w]

А смысл чип тюнинга если на ней нельзя больше 120 по трассе?

[andrey35]

Я Стоковую турбу видел раскаленную только один раз, когда снимал вакумную трубку с N75

Блин, прочитал это и перепугался аж - у меня тоже красная!!! На бензинке. А на дизеле - не краснеет! (правда он и не едет ни фига).

[Maks S.]

У меня чипа нет, но турбина и после езды на 4000 об "красная".

[xdriver]

про подвеску... Не раз читал, что ты аккуратничаешь, чтобы на трассе (подмосковной, блин) не шкрябать пузом. Жесть

да, действительно это так. Увы, наши дорожники что-то, скорее всего, воруют при строительстве дорог, а наши транспортные компании перегружают грузовики. Масштабы колейности начинаешь понимать только за рулем заниженной машины.
И еще одна проблема - волны..
Но зато любые стыки, трещины, ямы проходятся абсолютно уверенно - подвеска жесткая - она легко держит такие удары.
Я один раз не заметил ж/д переезд где-то в Москве в районе, где Точка Тюнинга (Рогожский вал, кажется) - и проехал его на скорости под 60-70 км/ч - машина подпрыгнула и абсолютно нормально приземлилась...

А смысл чип тюнинга если на ней нельзя больше 120 по трассе?

а смысл ездить больше 120 по трассе? ПДД предписывает скорость в 110 км/ч на трассе, и не даром. Это дело каждого, просто я хочу каждый раз из поездки возвращаться на машине, а не в катафалке.
А зачем тюнинг? для жизни - есть Тушино, мытищи, Мячково и куча мест, где можно безопасно покататься. Да даже тот же МКАД ночью или стоянки перед супермаркетами.

[grigorjeff]

ПДД- 90кмч, эта на автостраде 110

[xdriver]

ПДД- 90кмч, эта на автостраде 110

на автомагистрали, если быть точным.

[Сева]

у itpb особенный пассат

Да я уж понял...

Да даже тот же МКАД ночью или стоянки перед супермаркетами.

Там 80км/ч ограничение сейчас.На ТТК тоже не стоит гнать

а смысл ездить больше 120 по трассе?

Надо гонять пауков в цилиндрах))) А то все зарастет там.

[imported_Константинн]

Прочитал все, молодец !
У меня тоже был В5+, сделал приблизительно тоже самое, чип,
подвеску, + я еще поставил спорт. тормозные колодки,
при нагреве не так стираются.
Про подвеску согласен на все сто ! Машина стала совершенно по другому
управляться ! Пропала раскачка, в поворот входит гораздо увереннее.
За 2 года эксплуатации, спорт. подвески никаких проблем не возникло.
Ездил, так же по по областям, Тула, Иваново и т.д. Все ОК.
Вот фото машины :

[Vasilich]

да, действительно это так. Увы, наши дорожники что-то, скорее всего, воруют при строительстве дорог, а наши транспортные компании перегружают грузовики. Масштабы колейности начинаешь понимать только за рулем заниженной машины.
И еще одна проблема - волны..

Ну кому что. Не не понимаю зачем менять подвеску, которая съедает все это без проблем на ту, которая в колее пузу шкрябать дает
Я 1ББ очень доволен