kishunv

Сообщение от COOLLER

Сообщение от kishunv

Если я на второй на типтроне с 2000об давлю в пол, то первый раз обороты проседают чуть ли не до 1200об, а во второй раз нажав с тех же 2000об проседают примерно до 1800-1900об, это значит что во второй раз он уже заблокирован? Так?

Смотри. Все очень просто. Блокировка бублона - это механическая связь колена с колесами. Это как МКПП. Т.е ты отпускаешь тапку и обороты НЕ падают. И машина начинает ехать накатом. Это ощущается спиной и попой.

Если бублон не залочен, то при отпускании гашетки ты не получаешь связи с колесами, т.е почти нет ощущения, что машина едет накатом, т.е она не тормозит и обороты падают почти сразу.

В твоем примере видимо скорость маловата для блокировки. Когда я писал про обороты я имел ввиду определенную скорость уже, набранную автосом.

Когда обороты проседают...тут есть разные ситуации. Скажем ты катишь и скорость низкая, ты врубаешь типтроник и жмешь в пол, ЭБУ АКПП понимает, что если сейчас она врубит лок бублика, то обороты либо будут слишком низкие, либо мотор может заглохнуть. Поэтому есть мин предел при котором она может включиться. Это те самые 1200-1400 обм. Т.е это обороты мотора после механической связи в бублике.
Ну так вот если скорость низкая, она сначала поднимает обороты скажем до 2500 например, т.е создает трансформацию момента, она увеличивает его, и когда скорость соответствует нормальной блокировке с "правильными оборотами" мотора, то включается лок. И падают обороты и ты ощущаешь связь колена с колесами.
Так на всех передачах.

Еще бывает промежуточный как бы лок. Говорят типа с 2-ой на 3ую 2 раза падает тахо. Первое - это переключение планетарки, а второе лок бублона.

Вообще в гидроавтомате есть разные режимы работы. Тот же режим трансформации можно включить и на 4-ой передаче. Просто нужно уметь с педалью газа.
Можно получить такую ситуацию, когда ты продавливаешь гашетку, бублок разлочивается и уходит в трансформацию момента, а педалью газа ты поддерживаешь обороты на одном уровне. Скажем на 3000, больше обычно не удается, коробас уходит на переключение планетарки на низшую передачу.
Получаем планетарку на 5-ой передаче, а бублон нагоняет момент. Т.е тахометр показывает 3000, а скорость растет. Так называемый вариаторный режим разгона(с) Cooller Достаточно эффективный режим без переключения планетарки.

Если чО спрашивай. 01V достаточно интересная коробка. Туда бы бублик от 6HP или 8HP...цены бы не было. Ну и управления с плитой от 8HP.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Dimoha29

На 631 странице выкладывал по блоку комфорта,каракули там какие-то

Здесь столько флуда, что ХЗ что и где. Ща гляну.

--- Добавлено чуть позже ---

kishunv, Если ты откроешь Нах-Ком, то в одной из групп по автомату есть состояние бублона.
Это WK замкнута, разомкнута и WK регулировка. Это и есть 3 состояния бублона.
Так же есть так называемый slide speed. Это скорость турбинного колеса относительно насосного. Насколько одно проскальзывает относительного другого.