Автор: Дядя Сем

После покупки и диагностирования нового автомобиля выяснилось, что есть необходимость заменить свечи, лямбда-зондов и устранении катализаторов (благо они не регулируемые).
Катализаторы удалились достаточно просто и быстро. На их место поставили пламегасители.
2 часа работы и 30 долларов.

Работа по замене свечей и зондов заняла столько-же времени...
Хотя большую часть этого времени заняло изготовление специального ключа для заворачивания зондов.


Для проделывания этой работы понадобятся следующие инструменты:
шлицевая отвертка средних размеров
крестовая отвертка
ключ на 10
глубокая головка на 22
длинный вороток с карданчиком и длинный свечной ключ, обязательно с резинкой для удерживания свечи.

Другим ключом не получится, поскольку свечные колодцы очень глубокие.


Достать свечу можно только разве что медицинским зажимом.
Также понадобиться спец - ключ для заворачивания зондов.
Из чего можно сделать расскажу позже.

Итак, начнем...
Первым делом снимаем центральный щиток двигателя, повернув 4 винта отверткой.


Получаем доступ к катушкам и проводам.


Теперь снимаем щиток, закрывающий доступ к свечам 1-3 цилиндров


Щиток крепится такими - же винтами, что и основной щиток двигателя.
Снять его будет мешать воздуховод забора воздуха в фильтр.


Открутив 2 самореза, снимаем воздуховод.


Добраться до свечи 3 цилиндра будет мешать расходомер воздуха.


Отпускаем хомут, отворачиваем болтик, крепящий корпус фильтра к брызговику, снимаем 2 фишки с корпуса фильтра.


Теперь корпус фильтра в сборе с расходомером можно снять.


Вынуть фильтрующий элемент, посмотреть, сколько всякой дряни насобиралось внутри корпуса, почистить/помыть сеточку на входе,
понажимать пальчиком на клапан перепуска воздуха и собрать все назад.
Теперь имеем полный доступ к проводам и свечным колодцам 1-3 цилиндров.


Аккуратно покачивая и потихоньку проворачивая, вынимаем наконечники и отводим их в сторону, чтобы не мешали.


Кстати, перепутать провода практически нереально. Выход на каждой катушке, наконечники и свечные колодцы пронумерованы.


Теперь берем длинный свечной ключ и выворачиваем свечи.
Потихоньку фигеем, качаем головой в недоумении (как она вообще заводилась на таких свечах, зазор миллиметра по 2) и заворачиваем новые свечи.
Так, с первыми тремя покончено.
Переходим к левому блоку. Снять щиток с левой стороны будет мешать расширительный бачек.
Отворачиваем три самореза.


Аккуратно снимаем снизу бачка фишку датчика уровня жидкости и отводим бачек в сторону.



Снимаем щиток и повторяем предыдущие операции по замене свечей.


Собираем в обратной последовательности. Не забываем о фишках на расширительном бачке, корпусе фильтра и расходомере.
Перед установкой корпуса фильтра желательно резиновые втулки, в которые он вставляется, вынуть из лонжерона и надеть на корпус.

Пока сняты фильтр и расширительный бачек удобно добраться до лямбда-зондов.
Отрезаем на старых зондах провода и отсоединяем их на фишках.


Глубокой головкой выворачиваем старые зонды и от руки заворачиваем новые. Окончательно затянуть зонды нужно специальным ключом.


Спец ключ был изготовлен из сломанной части от кардачика и накидного ключа нм 22.
На фото достаточно хорошо видно, как он должен выглядеть.
Прорезь нужна для проводов, поскольку фишка по размерам достаточно большая и в ключ не пролазит.
Подключаем фишки датчиков, ставим щитки на место и наслаждаемся, наслаждаемся….